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Foto: R.

Repubblica.it

Russo Informazioni L'esercizio ferroviario binario virtuale sospeso sull'intera linea per motivi di sicurezza il 15 giugno ; l'anno successivo, dopo la sostituzione dell'armamento, fu riaperto il solo tratto tra Macomer e Tresnuraghes-Magomadas-Cuglieri mentre il restante tratto rimase inutilizzato fino al 10 maggioquando fu riattivato per scopi turistici fino a Bosa Marina.

Dal 16 giugno il servizio regolare fu sospeso sull'intera linea, che da tale data viene utilizzata solo binario virtuale linea turistica nei mesi estivi.

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Stato attuale Linea armata ed efficiente utilizzata nei mesi estivi per la circolazione di treni turistici. Bertolino, Foto 2: G.

Senes Informazioni I lavori di costruzione iniziarono nel e proseguirono fino alquando l'armamento destinato a questa linea fu inviato in Africa. La sede ferroviaria, con numerose opere d'arte e tutti i fabbricati di servizio, fu interamente costruita da Palermo a Camporeale circa 65 km.

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Il tratto Palermo - Monreale fu anche armato, ma non vide mai transitare nessun treno. Il rimanente tratto, da Camporeale a Salaparuta, rimase invece allo stadio progettuale.

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Stato attuale La sede ferroviaria è ancora riconoscibile solo a tratti, che diventano più frequenti allontanandosi da Palermo. Tutte le stazioni, le fermate e case cantoniere sono ancora esistenti e spesso adibite ad abitazioni private, ad eccezione di quella di Camporeale, di cui non restano tracce.

Avvertenze

Ferrovia Poggibonsi S. Senes Inormazioni La sede ferroviaria, dopo oltre due decenni di abbandono con le rotaie invase dalla vegetazione spontanea, nel è stata convertita per quasi l'intera estesa in un percorso ciclo-pedonale, fatta eccezione per le aree binario virtuale di Poggibonsi e Colle Val d'Elsa, in cui le rotaie hanno binario virtuale il posto a strade locali. Stato attuale I fabbricati viaggiatori dell'ex-stazione di Colle Val D'Elsa e dell'ex-fermata La Rocchetta sono in buone condizioni: il primo ospita esercizi commerciali, mentre il secondo è abitato.

La stazione di Poggibonsi è ancora attiva; nessuna traccia di Poggibonsi provvisoria FCPsoppressa due anni dopo l'apertura della linea. Ferrovia Bolzano - Bivio per l'Oltradige binario virtuale S.

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Antonio Foto: R. Rovelli Informazioni Il tratto Bolzano - Bivio per l'Oltradige 4,4 km era comune all'originario tracciato della linea Bolzano - Merano, costruito nel ed anch'esso abbandonato.

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A Caldaro i treni diretti a S. Stato attuale La sede ferroviaria è evidente per gran parte del tracciato essendo stata trasformata in pista ciclabile, eccetto nell'area urbana di Appiano e Caldaro dove è stata inglobata nella viabilità ordinaria.

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Generalmente in buono stato le opere d'arte, in particolare il ponte in ferro sull'Adige e due gallerie nei pressi di Appiano. Anche i fabbricati di servizio sono ben conservati. Ferrovia Spoleto F.

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Rovelli, Foto 2: A. Stato attuale Binario virtuale Spoleto a Borgo Cerreto-Sellano circa 20 kmla sede ferroviaria è stata recentemente ripulita dalla vegetazione infestante e convertita in percorso ciclo-pedonale, con la messa in sicurezza delle numerose opere d'arte gallerie e viadotti presenti.

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Riqualificati anche i fabbricati viaggiatori giocare in borsa ex-stazioni di Spoleto, Caprareccia, Sant'Anatolia di Narco-Scheggino, Piedipaterno-Vallo di Nera e Borgo Cerreto-Sellano, che costituiranno punti di accoglienza e informazione per i turisti. Ferrovia S.

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Figus, Foto 2: S. Stato attuale La sede ferroviaria è evidente e riconoscibile per l'intero percorso, con in alcuni tratti il binario che riaffora dal terreno e dalla vegetazione infestante.

Nel territorio comunale di Annone Veneto l'ex-sedime binario virtuale stato trasformato binario virtuale percorso ciclo-pedonale. Lungo i loro chilometri hanno visto passare persone, vite e storie: sono le vecchie linee ferroviare, memoria e patrimonio della nostra Italia che viaggia. Per non farle finire nel dimenticatoio, ora che sono state lasciate alla cura del tempo, Roberto Rovelli ha costruito questo "atlante" virtuale binario virtuale ferrovie abbandonate.

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Una raccolta di dettagli e di immagini che ci riportano in viaggio su quei binario virtuale morti", che da Nord a Sud, regione per regione, aspettano solo una riqualificazione, una seconda vita. Si tratta di un patrimonio importante, fatto di linee che si snodano nel territorio e collegano città, borghi e villaggi rurali, di opere binario virtuale ponti, viadotti, galleriedi stazioni e di caselli spesso di pregevole fattura e collocati binario virtuale posizioni strategicheche giacciono per gran parte abbandonati in balia dei vandali o della natura che piano piano se ne riappropria.

Un patrimonio da tutelare e salvare nella sua integrità, trasformandolo in percorsi verdi per la riscoperta e la valorizzazione del territorio o ripristinando il servizio ferroviario con connotati diversi e binario virtuale legati ad una fruizione ambientale e dei luoghi. Il progetto Ferrovie abbandonate vuole portare a conoscenza di tutti i tracciati ferroviari non più utilizzati esistenti in Italia con dati tecnici, mappe e immagini binario virtuale, contribuendo a conservarne la memoria e promuovendone nel contempo la valorizzazione".